一、軸(zhou)承的(de)失效機理

1．接(jie)觸疲勞失效

接觸疲(pi)(pi)勞失(shi)(shi)效系指(zhi)軸(zhou)承工(gong)作表(biao)(biao)(biao)(biao)面受到交變(bian)應(ying)(ying)力的(de)作用而產生(sheng)失(shi)(shi)效。接觸疲(pi)(pi)勞剝(bo)落(luo)(luo)發生(sheng)在(zai)軸(zhou)承工(gong)作表(biao)(biao)(biao)(biao)面，往(wang)(wang)往(wang)(wang)也伴隨著疲(pi)(pi)勞裂紋(wen)，首先從接觸表(biao)(biao)(biao)(biao)面以下交變(bian)切(qie)應(ying)(ying)力處產生(sheng)，然后擴(kuo)展到表(biao)(biao)(biao)(biao)面形成不同的(de)剝(bo)落(luo)(luo)形狀，如點(dian)(dian)狀為點(dian)(dian)蝕(shi)或麻(ma)點(dian)(dian)剝(bo)落(luo)(luo)，剝(bo)落(luo)(luo)成小片狀的(de)稱淺層(ceng)剝(bo)落(luo)(luo)。由于剝(bo)落(luo)(luo)面的(de)逐(zhu)漸擴(kuo)大，而往(wang)(wang)往(wang)(wang)向(xiang)深(shen)層(ceng)擴(kuo)展，形成深(shen)層(ceng)剝(bo)落(luo)(luo)。深(shen)層(ceng)剝(bo)落(luo)(luo)是接觸疲(pi)(pi)勞失(shi)(shi)效的(de)疲(pi)(pi)勞源。

2．磨損失效

磨(mo)(mo)損(sun)(sun)失(shi)(shi)(shi)效系指表(biao)(biao)(biao)面之間的(de)相對滑(hua)動(dong)摩擦導(dao)致其工作(zuo)(zuo)表(biao)(biao)(biao)面金(jin)屬不斷磨(mo)(mo)損(sun)(sun)而產生的(de)失(shi)(shi)(shi)效。持續的(de)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)將引起軸(zhou)承(cheng)零件逐(zhu)漸損(sun)(sun)壞，并導(dao)致軸(zhou)承(cheng)尺寸精度(du)(du)喪失(shi)(shi)(shi)及其它相關問題。磨(mo)(mo)損(sun)(sun)可(ke)(ke)能影(ying)響到形(xing)狀(zhuang)變化(hua)，配合間隙增(zeng)大及工作(zuo)(zuo)表(biao)(biao)(biao)面形(xing)貌(mao)變化(hua)，可(ke)(ke)能影(ying)響到潤滑(hua)劑或使其污染達(da)到一定程度(du)(du)而造成(cheng)潤滑(hua)功能完全喪失(shi)(shi)(shi)，因而使軸(zhou)承(cheng)喪失(shi)(shi)(shi)旋(xuan)轉(zhuan)精度(du)(du)乃至不能正常運轉(zhuan)。磨(mo)(mo)損(sun)(sun)失(shi)(shi)(shi)效是各類軸(zhou)承(cheng)常見(jian)的(de)失(shi)(shi)(shi)效模式(shi)之一，按磨(mo)(mo)損(sun)(sun)形(xing)式(shi)通(tong)常可(ke)(ke)分為磨(mo)(mo)粒磨(mo)(mo)損(sun)(sun)和粘著磨(mo)(mo)損(sun)(sun)。

磨粒(li)磨損系指(zhi)軸承(cheng)(cheng)工(gong)作(zuo)表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)之間擠入外來(lai)堅(jian)硬粒(li)子或(huo)(huo)硬質(zhi)異(yi)(yi)物或(huo)(huo)金屬(shu)表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)的(de)磨屑(xie)且接觸(chu)表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)相對移動而(er)引(yin)起的(de)磨損，常在軸承(cheng)(cheng)工(gong)作(zuo)表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)造成犁溝狀的(de)擦傷。硬質(zhi)粒(li)子或(huo)(huo)異(yi)(yi)物可(ke)能(neng)來(lai)自主機內部或(huo)(huo)來(lai)自主機系統其它相鄰零件(jian)由潤(run)滑(hua)介質(zhi)送(song)進軸承(cheng)(cheng)內部。粘(zhan)著磨損系指(zhi)由于摩(mo)(mo)擦表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)的(de)顯微凸(tu)起或(huo)(huo)異(yi)(yi)物使摩(mo)(mo)擦面(mian)(mian)受力不均(jun)，在潤(run)滑(hua)條件(jian)嚴重惡(e)化時，因局(ju)部摩(mo)(mo)擦生熱，易造成摩(mo)(mo)擦面(mian)(mian)局(ju)部變(bian)形和摩(mo)(mo)擦顯微焊(han)合現象，嚴重時表(biao)(biao)(biao)面(mian)(mian)金屬(shu)可(ke)能(neng)局(ju)部熔化，接觸(chu)面(mian)(mian)上作(zuo)用力將局(ju)部摩(mo)(mo)擦焊(han)接點從基體上撕裂(lie)而(er)增大(da)塑性(xing)變(bian)形。這種(zhong)粘(zhan)著——撕裂(lie)——粘(zhan)著的(de)循環過程構成了粘(zhan)著磨損，一般而(er)言，輕微的(de)粘(zhan)著磨損稱為擦傷，嚴重的(de)粘(zhan)著磨損稱為咬合。

3．斷裂失效

軸(zhou)承(cheng)斷裂失(shi)(shi)效主(zhu)要(yao)原因是(shi)缺(que)(que)陷(xian)(xian)與過(guo)(guo)載兩大因素。當(dang)(dang)外加(jia)(jia)(jia)載荷超過(guo)(guo)材料(liao)強度極限而造(zao)成(cheng)零件(jian)斷裂稱(cheng)為(wei)過(guo)(guo)載斷裂。過(guo)(guo)載原因主(zhu)要(yao)是(shi)主(zhu)機突(tu)發故障或安裝(zhuang)不當(dang)(dang)。軸(zhou)承(cheng)零件(jian)的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來(lai)(lai)雜物、過(guo)(guo)熱組織及局部燒(shao)傷等缺(que)(que)陷(xian)(xian)在(zai)沖擊過(guo)(guo)載或劇(ju)烈振動時也會在(zai)缺(que)(que)陷(xian)(xian)處引起斷裂，稱(cheng)為(wei)缺(que)(que)陷(xian)(xian)斷裂。應(ying)當(dang)(dang)指出(chu)，軸(zhou)承(cheng)在(zai)制造(zao)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，對原材料(liao)的入廠復驗(yan)、鍛造(zao)和(he)熱處理質(zhi)量控制、加(jia)(jia)(jia)工過(guo)(guo)程(cheng)控制中(zhong)可通(tong)(tong)過(guo)(guo)儀器正確(que)分(fen)析上述缺(que)(que)陷(xian)(xian)是(shi)否存在(zai)，今后仍必須(xu)加(jia)(jia)(jia)強控制。但一般來(lai)(lai)說，通(tong)(tong)常出(chu)現的軸(zhou)承(cheng)斷裂失(shi)(shi)效大多數為(wei)過(guo)(guo)載失(shi)(shi)效。

4．游隙變化失效

軸(zhou)承(cheng)在工作中，由于外界或(huo)內(nei)在因(yin)素(su)的影響，使(shi)原有配合間隙(xi)改變，精度降(jiang)低，乃至造成“咬死”稱為游(you)(you)隙(xi)變化失效。外界因(yin)素(su)如過(guo)盈量過(guo)大，安裝不到位，溫升引起的膨(peng)脹量、瞬時過(guo)載等(deng)，內(nei)在因(yin)素(su)如殘余奧氏體和殘余應力(li)處于不穩定狀態等(deng)均是造成游(you)(you)隙(xi)變化失效的主要原因(yin)。

軸承失效分析方法(fa)

在(zai)分析(xi)軸承失(shi)效的過程(cheng)中(zhong)，往(wang)往(wang)會碰到許(xu)多錯綜復雜的現(xian)象，各(ge)種(zhong)實(shi)驗結果可能是相互矛(mao)盾(dun)或(huo)者(zhe)主次不清(qing)，這就需要經過反復實(shi)驗、論(lun)證，以(yi)獲得(de)足夠的證據或(huo)反證。只有(you)運用正確的分析(xi)方法(fa)、程(cheng)序(xu)、步驟(zou)，才能找(zhao)到引發失(shi)效的真正原(yuan)因。

一般情況下軸承失效分析大體可分為(wei)以下三個步驟：失效實物(wu)和(he)背(bei)景資料的(de)收(shou)集(ji)、對(dui)失效實物(wu)的(de)宏觀檢查和(he)微觀分析。

1.失效實物和背景材料的收集(ji)

盡(jin)可能地收集(ji)到失效事物的各個(ge)零件和(he)殘片。充分了解失效軸(zhou)承的工作條件、使用過程和(he)制(zhi)造質(zhi)量等。具(ju)體內容包括：

（1）主機的載(zai)荷、轉速、工作(zuo)狀(zhuang)況等軸承的設計工作(zuo)條(tiao)件。

（2）軸(zhou)承及其(qi)相關部位其(qi)他零件的失效情(qing)況(kuang)，軸(zhou)承失效的類型。

（3）軸(zhou)承的安裝運轉記錄。運轉使用(yong)過程中有無不(bu)正(zheng)常操作。

（4）軸承工作中所承受(shou)的實(shi)際(ji)載荷是否符合原設計。

（5）軸承工作的實際轉速及不同(tong)轉速出現(xian)的頻率。

（6）失(shi)效(xiao)時是(shi)否有溫度的急劇(ju)增(zeng)加或冒煙，是(shi)否有噪(zao)聲(sheng)及振動。

（7）工(gong)作環境中有無腐蝕性介(jie)質，軸(zhou)承與軸(zhou)頸間有無特殊(shu)的表面氧化色(se)(se)或其他沾污色(se)(se)。

（8）軸承的(de)安(an)裝記錄(lu)（包括安(an)裝前軸承尺寸公差的(de)復驗情(qing)況(kuang)(kuang)），軸承原始間(jian)隙、裝配(pei)和(he)對中情(qing)況(kuang)(kuang)，軸承座和(he)機座剛(gang)性(xing)如何，安(an)裝是否有(you)異(yi)常。

（9）軸承運轉是否有熱膨脹及動力(li)傳遞變化(hua)。

（10）軸承的潤滑(hua)情況，包(bao)括潤滑(hua)劑的牌號、成分、顏色、粘度、雜質含量、過濾、更換及供給情況等，并收集其(qi)沉淀物。

（11）軸承的(de)選材(cai)(cai)是否正(zheng)確，用(yong)材(cai)(cai)質量是否符合(he)有關標準或圖(tu)樣要求。

（12）軸承的制造工藝過程是(shi)否(fou)正(zheng)常，表面是(shi)否(fou)有塑性變形，有沒(mei)有表面磨(mo)削燒傷。

（13）失效(xiao)軸(zhou)承的(de)修復和(he)保養記(ji)錄。

（14）同(tong)批或同(tong)類軸承的(de)失效情(qing)況。

在(zai)收集(ji)實(shi)際背景材料工作(zuo)中，全部滿足上述要求(qiu)是很難的(de)。但收集(ji)到的(de)資料越(yue)多，無疑會(hui)更有利于得到正確的(de)分(fen)析結(jie)論。

2.宏觀(guan)檢查

對失(shi)效(xiao)軸(zhou)承進(jin)行宏(hong)觀(guan)檢(jian)查(cha)（包括(kuo)尺寸(cun)公差測(ce)量(liang)(liang)和表面(mian)狀(zhuang)態檢(jian)查(cha)分析(xi)），是失(shi)效(xiao)分析(xi)重要的(de)(de)(de)環節。總(zong)體的(de)(de)(de)外觀(guan)檢(jian)查(cha)，可了解(jie)軸(zhou)承失(shi)效(xiao)的(de)(de)(de)概(gai)貌和損壞部(bu)位(wei)的(de)(de)(de)特征，估計造(zao)成失(shi)效(xiao)的(de)(de)(de)起因(yin)，察看缺陷的(de)(de)(de)大小、形狀(zhuang)、部(bu)位(wei)、數量(liang)(liang)和特征，并截取適(shi)當部(bu)位(wei)做進(jin)一步(bu)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)微觀(guan)檢(jian)查(cha)和分析(xi)。宏(hong)觀(guan)檢(jian)查(cha)的(de)(de)(de)內容包括(kuo)：

（1）外(wai)形和尺寸(cun)的變(bian)化情況（包括測振分(fen)析(xi)、動態函(han)數分(fen)析(xi)和滾道圓度分(fen)析(xi)）。

（2）游隙的變化情(qing)況(kuang)。

（3）是(shi)否(fou)有腐蝕(shi)現象(xiang)，在什么部位，是(shi)什么類型的腐蝕(shi)，是(shi)否(fou)與失效直接有關。

（4）是否有裂紋，裂紋的(de)形態(tai)和斷口性質如何。

（5）磨(mo)損是什(shen)么類型的(de)，對失效有多大作用。

（6）觀察軸承(cheng)各零件工作表(biao)面(mian)變色的情(qing)況(kuang)和部位以確定其潤滑(hua)情(qing)況(kuang)和表(biao)面(mian)溫度效應。

（7）對失效(xiao)特征區主要觀(guan)察有無異常磨損(sun)、外來(lai)顆粒嵌入、裂紋(wen)、擦(ca)傷和其他缺陷。

（8）冷酸(suan)洗(xi)法(fa)(fa)或熱酸(suan)洗(xi)法(fa)(fa)檢驗軸承(cheng)零件原始(shi)表面有無軟點(dian)、脫碳層(ceng)和(he)燒傷，特(te)別是表面磨(mo)削燒傷。

（9）用X射線應力測(ce)定儀器測(ce)量軸承(cheng)工作前后(hou)的應力變化(hua)情況。

宏觀檢(jian)查的(de)結果，有時可基本判斷失(shi)(shi)效(xiao)的(de)形式和(he)原因，但要(yao)進一步確定失(shi)(shi)效(xiao)的(de)性(xing)質(zhi)，還必須取得(de)更多的(de)證據，做(zuo)微(wei)觀分析。

3.微觀分析

失效軸承的微(wei)(wei)觀(guan)分(fen)(fen)析(xi)(xi)包(bao)括光學(xue)金(jin)相(xiang)分(fen)(fen)析(xi)(xi)、電子顯微(wei)(wei)鏡分(fen)(fen)析(xi)(xi)、探針和(he)電子能譜分(fen)(fen)析(xi)(xi)等。主要是根據失效特征區的微(wei)(wei)觀(guan)組(zu)織結構變化(hua)和(he)對疲(pi)勞源(yuan)、裂(lie)紋源(yuan)的分(fen)(fen)析(xi)(xi)為失效分(fen)(fen)析(xi)(xi)提供(gong)更充分(fen)(fen)的判據或反證。微(wei)(wei)觀(guan)分(fen)(fen)析(xi)(xi)中常(chang)用、普遍的方法是光學(xue)金(jin)相(xiang)分(fen)(fen)析(xi)(xi)和(he)對表面硬度檢測。分(fen)(fen)析(xi)(xi)的內容應(ying)包(bao)括：

（1）材料質(zhi)量(liang)是否符合有關標(biao)準和(he)設計(ji)要求(qiu)。

（2）軸承(cheng)零件(jian)的(de)基本組織和(he)熱(re)處理質量是否符合有關要求。

（3）表層組(zu)織是否存在脫碳層、托(tuo)氏體和其他表面(mian)加工變質層。

（4）測量滲碳(tan)層(ceng)等表面強(qiang)化(hua)層(ceng)和多層(ceng)金屬各(ge)層(ceng)組織的(de)深度，腐(fu)蝕坑或裂紋(wen)的(de)形態與深度，并根(gen)據裂紋(wen)的(de)形狀和兩側(ce)組織特征確定裂紋(wen)產(chan)生(sheng)的(de)原(yuan)因(yin)及(ji)性質。

（5）根據晶(jing)粒(li)大小、組織變(bian)(bian)形、局部相(xiang)變(bian)(bian)、重結(jie)晶(jing)、相(xiang)聚集(ji)等(deng)判斷(duan)變(bian)(bian)形程(cheng)度、溫升情況、材(cai)料種類及工藝過程(cheng)等(deng)。

（6）測量基(ji)本硬(ying)度、硬(ying)度均勻性及失效特(te)征區的硬(ying)度變化。

（7）斷口觀察與(yu)分析。用掃描(miao)電子顯微鏡定性分析和測量(liang)觀察斷口。

（8）電子顯(xian)微鏡、探針和(he)電子能譜(pu)在(zai)疲(pi)勞源和(he)裂紋源分析中能測(ce)出斷(duan)口的成分，發現斷(duan)口的性(xing)質和(he)斷(duan)裂的原因。

以上(shang)介紹的(de)(de)軸承失(shi)效分析一般方法的(de)(de)三(san)個(ge)步(bu)驟(zou)是一個(ge)由表(biao)及(ji)里逐步(bu)深入(ru)的(de)(de)分析過程。具體每一步(bu)驟(zou)中(zhong)包(bao)含的(de)(de)內容應根據(ju)軸承失(shi)效的(de)(de)類型和特點(dian)，視具體情(qing)況取舍，但分析步(bu)驟(zou)是缺一不可的(de)(de)。而且(qie)在整個(ge)分析過程中(zhong)，分析結果應始終(zhong)與影響軸承失(shi)效的(de)(de)諸(zhu)多因(yin)素聯系起來，綜合考慮。

三(san)、軸承(cheng)常見失(shi)效(xiao)模式及對策

1．溝道單側(ce)極限位置剝落

溝道單(dan)側(ce)(ce)極限位置剝落主要表現在溝道與擋(dang)邊(bian)交界(jie)處有嚴(yan)重的剝落環帶。產生原因是(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)安裝(zhuang)不到位或(huo)(huo)運轉過(guo)程中(zhong)突(tu)發軸(zhou)(zhou)向過(guo)載。采取(qu)對策是(shi)確保軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)安裝(zhuang)到位或(huo)(huo)將(jiang)自由側(ce)(ce)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)外(wai)圈配合改為間(jian)隙(xi)配合，以期軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)過(guo)載時使軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)得(de)到補償。

2．溝道在圓(yuan)周(zhou)方向呈(cheng)對稱位置剝落

對(dui)稱位置剝(bo)落(luo)表(biao)現(xian)在(zai)(zai)(zai)內(nei)圈(quan)(quan)為周(zhou)圍(wei)環帶剝(bo)落(luo)，而(er)外(wai)(wai)圈(quan)(quan)呈周(zhou)向(xiang)對(dui)稱位置剝(bo)落(luo)（即橢(tuo)圓的(de)(de)短軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)方(fang)(fang)向(xiang)），其產(chan)生原因(yin)(yin)主要(yao)是因(yin)(yin)為外(wai)(wai)殼孔(kong)橢(tuo)圓過(guo)大(da)或兩半(ban)(ban)(ban)分(fen)離式外(wai)(wai)殼孔(kong)結(jie)構(gou)，這在(zai)(zai)(zai)摩托車用凸(tu)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)中表(biao)現(xian)尤為明(ming)顯(xian)。當軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)壓(ya)入橢(tuo)圓偏(pian)大(da)的(de)(de)外(wai)(wai)殼孔(kong)中或兩半(ban)(ban)(ban)分(fen)離式外(wai)(wai)殼固緊時(shi)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)外(wai)(wai)圈(quan)(quan)產(chan)生橢(tuo)圓，在(zai)(zai)(zai)短軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)游(you)隙明(ming)顯(xian)減少甚至負(fu)游(you)隙。軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)在(zai)(zai)(zai)載荷的(de)(de)作(zuo)用下(xia)，內(nei)圈(quan)(quan)旋轉產(chan)生周(zhou)向(xiang)剝(bo)落(luo)痕跡，外(wai)(wai)圈(quan)(quan)只在(zai)(zai)(zai)短軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)對(dui)稱位置產(chan)生剝(bo)落(luo)痕跡。這是該軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)早期(qi)失效的(de)(de)主要(yao)原因(yin)(yin)，經對(dui)該軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)失效件檢(jian)驗表(biao)明(ming)，該軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)外(wai)(wai)徑(jing)圓度已從原工(gong)藝控制的(de)(de)0.8μm變為27μm。此(ci)值遠遠大(da)于徑(jing)向(xiang)游(you)隙值。因(yin)(yin)此(ci)，可以肯定(ding)該軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)是在(zai)(zai)(zai)嚴重變形及負(fu)游(you)隙下(xia)工(gong)作(zuo)的(de)(de)，工(gong)作(zuo)面上易早期(qi)形成(cheng)異常的(de)(de)急劇(ju)磨損與剝(bo)落(luo)。采(cai)取的(de)(de)對(dui)策是提(ti)高外(wai)(wai)殼孔(kong)加工(gong)精度或盡可能不采(cai)用外(wai)(wai)殼孔(kong)兩半(ban)(ban)(ban)分(fen)離結(jie)構(gou)。

3．滾道(dao)傾斜剝落

在軸(zhou)承(cheng)工(gong)作面上呈傾(qing)斜(xie)(xie)剝(bo)落環帶，說明(ming)軸(zhou)承(cheng)是(shi)在傾(qing)斜(xie)(xie)狀態(tai)下工(gong)作的(de)，當(dang)傾(qing)斜(xie)(xie)角達到或超過臨(lin)界狀態(tai)時，易早期形成異常(chang)的(de)急(ji)劇(ju)磨損與剝(bo)落。產(chan)生的(de)原(yuan)因主(zhu)要是(shi)因為安(an)裝(zhuang)不良，軸(zhou)有(you)撓度(du)、軸(zhou)頸與外殼孔精(jing)度(du)低等(deng)，采取(qu)對(dui)策為確保軸(zhou)承(cheng)安(an)裝(zhuang)質(zhi)量與提(ti)高軸(zhou)肩(jian)、孔肩(jian)的(de)軸(zhou)向跳動精(jing)度(du)。

4．套圈斷裂

套(tao)圈斷裂(lie)失效一(yi)般較(jiao)少(shao)見，往(wang)往(wang)是突發性(xing)過(guo)(guo)(guo)載造(zao)成。產生原因較(jiao)為(wei)復雜，如軸承(cheng)的原材料(liao)缺(que)陷(xian)(xian)（氣泡(pao)、縮孔(kong)）、鍛(duan)造(zao)缺(que)陷(xian)(xian)（過(guo)(guo)(guo)燒(shao)）、熱(re)(re)處理缺(que)陷(xian)(xian)（過(guo)(guo)(guo)熱(re)(re)）、加工缺(que)陷(xian)(xian)（局部燒(shao)傷或(huo)表面微(wei)裂(lie)紋）、主機缺(que)陷(xian)(xian)（安(an)裝(zhuang)不良、潤(run)滑貧乏、瞬時(shi)過(guo)(guo)(guo)載）等，一(yi)旦受過(guo)(guo)(guo)載沖(chong)擊(ji)負荷(he)(he)或(huo)劇烈振(zhen)動均有可能使套(tao)圈斷裂(lie)。采(cai)取(qu)對策為(wei)避免過(guo)(guo)(guo)載沖(chong)擊(ji)載荷(he)(he)、選擇(ze)適當的過(guo)(guo)(guo)盈量、提高安(an)裝(zhuang)精(jing)度、改善(shan)使用條件及加強軸承(cheng)制(zhi)造(zao)過(guo)(guo)(guo)程中(zhong)的質量控制(zhi)。

5．保持(chi)架斷裂

保持架斷裂屬(shu)于偶發性非正(zheng)常失效模(mo)式。其產生原因主要有以下五個(ge)方面：

a．保(bao)(bao)持(chi)架(jia)異常載荷。如安(an)裝不到(dao)位(wei)、傾斜、過盈(ying)量過大等易造成(cheng)(cheng)游隙(xi)減少，加劇摩擦生熱，表(biao)面(mian)軟化，過早出現異常剝落，隨(sui)著剝落的擴展，剝落異物(wu)進(jin)入(ru)保(bao)(bao)持(chi)架(jia)兜孔中，導(dao)致(zhi)保(bao)(bao)持(chi)架(jia)運轉阻(zu)滯并產生附加載荷，加劇了保(bao)(bao)持(chi)架(jia)的磨損，如此惡化的循環作用(yong)，便可能造成(cheng)(cheng)保(bao)(bao)持(chi)架(jia)斷裂。

b．潤滑不良主要指(zhi)軸承(cheng)運轉(zhuan)處于貧油(you)狀(zhuang)態(tai)，易(yi)形成粘著(zhu)磨(mo)損，使(shi)工(gong)作表面狀(zhuang)態(tai)惡(e)化，粘著(zhu)磨(mo)損產生(sheng)的撕裂物(wu)易(yi)進入保(bao)持(chi)(chi)架(jia)，使(shi)保(bao)持(chi)(chi)架(jia)產生(sheng)異常載荷，有(you)可能造成保(bao)持(chi)(chi)架(jia)斷裂。

c．外來異物(wu)的(de)(de)侵(qin)(qin)入是造成保(bao)持(chi)架(jia)斷裂失(shi)效的(de)(de)常見模式。由于外來硬(ying)質異物(wu)的(de)(de)侵(qin)(qin)入，加(jia)劇了保(bao)持(chi)架(jia)的(de)(de)磨(mo)損與產生異常附加(jia)載荷，也有可能導致保(bao)持(chi)架(jia)斷裂。

d．蠕(ru)(ru)變(bian)(bian)現象也(ye)是造(zao)成保(bao)持(chi)架斷裂(lie)(lie)的(de)原因之一(yi)。所(suo)謂蠕(ru)(ru)變(bian)(bian)多指套圈的(de)滑動(dong)現象，在配合(he)面過盈量不足(zu)的(de)情況下(xia)，由于滑動(dong)而使載(zai)荷點向周圍方(fang)向移動(dong)，產(chan)生套圈相對(dui)軸(zhou)或外殼向圓周方(fang)向位置偏離的(de)現象。蠕(ru)(ru)變(bian)(bian)一(yi)旦產(chan)生，配合(he)面顯(xian)著磨損(sun)，磨損(sun)粉末(mo)有可能(neng)進入軸(zhou)承內部，形成異常磨損(sun)——滾(gun)道剝(bo)落——保(bao)持(chi)架磨損(sun)及附加載(zai)荷的(de)過程(cheng)，以至(zhi)可能(neng)造(zao)成保(bao)持(chi)架斷裂(lie)(lie)。

e．保持架(jia)材料缺陷（如(ru)裂紋、大塊(kuai)異金屬(shu)夾(jia)雜(za)物、縮孔、氣泡）及鉚合缺陷（缺釘、墊釘或兩半(ban)保持架(jia)結合面(mian)空隙，嚴(yan)(yan)重(zhong)鉚傷）等(deng)均可能造成(cheng)保持架(jia)斷裂。采(cai)取對(dui)策為(wei)在制造過程(cheng)中(zhong)加以(yi)嚴(yan)(yan)格控制。

四、總結

綜上所(suo)述，從軸(zhou)承(cheng)(cheng)常見失效機(ji)理與失效模式(shi)可知，盡(jin)管滾動(dong)軸(zhou)承(cheng)(cheng)是(shi)(shi)精密而(er)可靠的(de)(de)機(ji)構基礎體(ti)，但使(shi)用不當也會引(yin)起(qi)早(zao)(zao)期(qi)失效。一(yi)般情況下(xia)，如果(guo)能(neng)正確(que)使(shi)用軸(zhou)承(cheng)(cheng)，可使(shi)用至疲勞壽命(ming)為止。軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)早(zao)(zao)期(qi)失效多起(qi)于主機(ji)配合部(bu)(bu)位(wei)的(de)(de)制造精度、安(an)裝(zhuang)質量、使(shi)用條(tiao)件、潤滑效果(guo)、外部(bu)(bu)異物侵入、熱(re)影響及(ji)主機(ji)突發故障等方(fang)面的(de)(de)因素。因此，正確(que)合理地使(shi)用軸(zhou)承(cheng)(cheng)是(shi)(shi)一(yi)項系統(tong)工(gong)程，在(zai)軸(zhou)承(cheng)(cheng)結構設計、制造和裝(zhuang)機(ji)過程中(zhong)，針對產(chan)生早(zao)(zao)期(qi)失效的(de)(de)環節，采取(qu)相應(ying)的(de)(de)措施，可有效地提高軸(zhou)承(cheng)(cheng)及(ji)主機(ji)的(de)(de)使(shi)用壽命(ming)，這是(shi)(shi)制造廠和客戶應(ying)負(fu)有的(de)(de)共同責(ze)任。